تبليغاتX
وبلاگ تخصصی صنایع ریلی

كفه معايب، سنگين تر از محاسن

به‌طور كلي فناوري مگلو نيز مانند تمامي فناوري‌هايي كه براي بشر فراهم آمده است، علاوه بر مزايا، داراي معايب متعددي است. شايد تنها ويژگي بارز مگلو در مقايسه با سيستم‌هاي قبلي حمل و نقل ريلي، سرعت آن باشد كه همين ويژگي مهم عامل بروز يكي از معايب اصلي استفاده از آن يعني توليد آلودگي صوتي به ميزان 100 دسي‌بل است كه اين حجم صوت براي گوش انسان بسيار ناهنجار و آزاردهنده است. علاوه بر اين، عدم تطابق سيستم خطوط مگلو با خطوط ريلي موجود و مرسوم، باعث هزينه‌ساز بودن طرح‌هاي مگلو تا حد بسيار زياد براي ساخت خطوط مخصوص آن مي‌شود.

 

+ نوشته شده توسط شرکت پویش صنعت ریلی در دوشنبه سی ام دی 1387 و ساعت 9:37 |

سرعت 430 كيلومتر؛ سرابي غيرواقعي

در طرح‌‌هاي مگلو كه ادعاي سرعت بالا در آن مطرح است و عده محدودي از شركت‌ها، شرط بقايشان وابسته به اجراي اين طرح‌هاست، پاسخ درستي نداده‌اند كه چگونه تاكنون به سرعت‌هاي ادعا شده نرسيده‌اند و چرا هيچ گاه از موانع موجود در رسيدن به سرعت بالا در اين طرح براي كشورهايي كه به ساخت مگلو ترغيبشان مي‌كنند، نمي‌گويند و تنها با نشان دادن دورنمايي خوش‌رنگ و لعاب سعي به آزمايش آن با هزينه ديگر كشور‌ها دارند و خودشان آن را نمي‌آزمايند.

در اين ارتباط بايد گفت كه امروزه تنها خط عملياتي مگلو جهان در شانگهاي چين موجود است و اين طرح كه مانند ديگر طرح‌هاي مگلو با بحث‌هاي زيادي مواجه شد، ‌سرانجام در سال 2005 ميلادي راه‌اندازي شده است. اين خط ريلي به اين اميد كه با متوسط سرعت 430 كيلومتر در ساعت، مسافران پرشماري را جابه‌جا كند ساخته شده است، ولي اكنون مسافت 30 كيلومتري اين خط در مدت حدود 8 دقيقه توسط قطار مگلو پيموده مي‌شود و اين حساب سرانگشتي به‌ آن معناست كه متوسط سرعت بهره‌برداري عملي از قطار مگلوي شانگهاي 260 كيلومتر در ساعت است و تنها حدود 40 ثانيه از 8 دقيقه مسافت را با سرعت 400 كيلومتري طي مي‌كند.

+ نوشته شده توسط شرکت پویش صنعت ریلی در شنبه بیست و هشتم دی 1387 و ساعت 9:2 |

تجربه قطار‌هاي سريع‌السير

در ژاپن، قطارهاي توكابروشينكانسن در حدود نيم قرن پيش به بهره‌برداري رسيدند. سري اول اين قطار‌ها توانست با موفقيت مسافران را در مسير توكيو  ناگويا  كيوتو  اوزاكا با سرعت 200 كيلومتر در ساعت جابه‌جا كند. از ديدگاه فني، سرعت بيشتر قطارهاي تندرو و مدرن امروزي از 350 كيلومتر در ساعت تجاوز نمي‌كند. براساس تعريف‌هاي موجود، امروزه در اروپا خطوط با سرعت بيش از 200 كيلومتر در ساعت و در آمريكا به سرعت بيش از 145 كيلومتر در ساعت، قطار تندرو مي‌گويند. مهم‌ترين الزامات خطوط تندرو، شعاع قوس‌هاي بزرگ و مهاربندي فوق‌العاده ريل‌ها براي جلوگيري از لرزش و خروج از ريل است.

هيچ گونه تقاطع هم‌سطح در مسير خط وجود ندارد و براي عبور خطوط يا جاده‌هاي عمود بر خط، از پل استفاده مي‌شود. در حال حاضر خطوط پرسرعت ريلي در تعدادي از كشورهاي دنيا مانند ژاپن، ايتاليا، آلمان، اسپانيا، بلژيك، انگلستان، كره جنوبي، فرانسه و چين به چشم مي‌خورد و 4 سال پيش بود كه اولين قطار پرسرعت مگلو روي خط بازرگاني شانگهاي چين به طول 30 كيلومتر به حركت در آمد تا فرودگاه شانگهاي را به مركز اين شهر متصل كند.

 

+ نوشته شده توسط شرکت پویش صنعت ریلی در دوشنبه بیست و سوم دی 1387 و ساعت 9:12 |
ادامه مطلب...

 1901) آغاز بهره برداری از قطار معلق شهر ووپرتال wuppertal در آلمان به وسیله اویگن لانگن Eugen Langen.

1902) افتتاح راه آهن زیرزمینی در برلین.

1912) افتتاح راه آهن فوق زمینی در هامبورگ.

1927) آزمایش موفقیت آمیز واگنهای خودکشنده دیزلی.

1959) شروع به کار قطار آلوگ " Alveg " در دیسنی لند " Disneyland " ( به مقیاس 8/5 اندازه واقعی)

1964) افتتاح خط آهن اکسپرس توکایدو Tokaido در ژاپن.

1966) برای نخستین بار سرعت تجاری قطارهای اینترسیتی IC در جمهوری فدرال آلمان.

1981) آغاز به کار قطارهای TGV در فرانسه.

1991) اغاز تردد قطارهای اینترسیتی اکسپرس ICE بر روی خطوط جدیدالاحداث راه آهن در آلمان.

 

+ نوشته شده توسط شرکت پویش صنعت ریلی در دوشنبه شانزدهم دی 1387 و ساعت 8:55 |

 

ادامه مطلب..

۱۸۶۶) افتتاح اولین راه آهن شهری با نیروی محرکه بخار برای حمل و نقل مسافردر هامبورگ ( در سال 1907 برقی شد)

1881) افتتاح اولین تراموای برقی درمحله لیشترفلده " Lichterfelde " در برلین ( ورنر فون زیمنس  Werner V.Siemens )

1882) افتتاح راه آهن شهری برلین با نیروی محرکه بخار ( در سال 1926 برقی شد)

1890) اولین راه آهن زیرزمینی در مرکز و جنوب لندن آغاز به کار کرد.

1892) اختراع یک نوع موتور احتراقی کم مصرف بنام رودلف دیزل Roudolf Diesel ثبت شد.

1895) بهره برداری از اولین واگن خودکشنده برقی در مسیرمکن بویرن Meckenbeuren – تتنانگ Tettnang در آلمان.

1896) اولین راه آهن زیرزمینی قاره اروپا در شهر بوداپست آغاز به کار کرد.

+ نوشته شده توسط شرکت پویش صنعت ریلی در یکشنبه پانزدهم دی 1387 و ساعت 10:50 |

ادامه مطلب..

۱۸۲۸) اولین قطار اسبی در قاره اروپا بین شهرهای بودوایز"Budweis" و کرش باوم " Kerschbaum " شروع به کار کرد.

1833 ) رساله فریدریش لیست " Friedrich List " تحت عنوان " شبکه راه آهن زاکسن مبنایی برای یک شبکه فراگیر راه آهن در آلمان" منتشر شد.

1835) افتتاح اولین راه آهن مسافربری بین شهرهای نورنبرگ "Nurnberg " و فورت " Furth " با لکوموتیو ادلر ( = عقاب) که بوسیله استیفنس ساخته شده بود.

1838) اولین لکوموتیو آلمانی بنام " Saxonia " بر اساس نقشه های پروفسور آندره آس شوبرت در کارخانه ماشین سازی اوبیگاو ساخته شد.

1863) افتتاح اولین تراموای زیرزمینی بخاری در لندن : خط مترو پولتین ( در سال 1905 برقی شد)

ادامه دارد..

+ نوشته شده توسط شرکت پویش صنعت ریلی در دوشنبه نهم دی 1387 و ساعت 14:11 |

 سیر تحولات فنی در راه آهن

1767) برای نخستین بار در محوطه یک کارخانه در انگلستان از میله های آهنی به عنوان ریل راه آهن استفاده شد.

1769) ماشین بخار ساکن به نام مخترع آن " جیمز وات " ثبت شد.

1801) امتیاز بهره برداری همگانی از اولین راه آهن اسبی برای حمل و نقل زغال سنگ، غلات و کلیه کالاها و اجناس بین شهرهای واندرس ورث " wandersworth " و کریدون " croydon " بوسیله پارلمان انگلستان اعطا شد.

1804) اولین لکوموتیو بخار قابل استفاده که بوسیله ریچارد ترویثیک " Richard Trevithick " ساخته شده بود در معدنی در انگلستان به کار گرفته شد.

1825) آغاز بهره برداری عمومی از اولین راه آهن با نیروی محرکه بخار در دنیا در مسیر استکتون "Stockton " دارلیگتون Darlington " با لکوموتیو لکوموشن "Locomotion" ساخته استیفنس " Stephenson ".

ادامه دارد..

+ نوشته شده توسط شرکت پویش صنعت ریلی در شنبه هفتم دی 1387 و ساعت 8:43 |
این شرکت اقدام به ترجمه و انتشار چندین کتاب و استاندارد به قرار زیر نموده است:

  • کتاب " رقابت در بازار حمل و نقل ریلی اروپا" نوشته شده توسط اتحادیه اروپا. ترجمه توسط پویش صنعت. .علاقمندان به بررسی بازار حمل و نقل در اروپا جهت کسب اطلاعات مفید می توانند از این کتاب استفاده نمایند. این کتاب از دی ماه سال ۱۳۸۷ در بازار قابل تهیه می باشد.
  • کتاب " اصلاحات راه آهن اروپایی و ارزیابی پیشرفتها" . ترجمه توسط پویش صنعت. علاقمندان به بررسی و مطالعه روشها به کار رفته در اروپا و آگاهی از میزان پیشرفت راه آهن اروپا می توانند از این کتاب که از دی ماه ۱۳۸۷ به بازار می آید استفاده نمایند. 
  • کتاب " استاندارد راه آهن ایالات متحده آمریکا (بخش ۱۶) ". ترجمه توسط پویش صنعت. این کتاب جهت بررسی های فنی راه آهن مفید می باشد. ظرف یک ماه آنده علاقمندان می توانند این کتاب را از بازار تهیه نمایند.
  • کتاب" مقدمه ای بر طراحی ایستگاههای راه آّهن" منتشر شد. نویسنده جناب مهندس خسرو آذری. این کتاب اولین مجموعه کامل و بسیار قوی مناسب برای تدریس در دروس دانشگاهی رشته های مهندسی راه آهن و رشته های مرتبط  و همچنین راهنمایی برای فعالان در راه آهن و... می باشد.
+ نوشته شده توسط شرکت پویش صنعت ریلی در پنجشنبه پنجم دی 1387 و ساعت 8:41 |

راه آهن در ايران

نخستین راه آهن در ایران در سال  ۱۸۸۸ میلادی بین تهران و   شاه عبدالعظیم کشیده شد. در  ۹ نوامبر ۱۸۹۰ ناصرالدین شاه قاجار  پیمان‌نامه‌ای با  روسیه تزاری  امضا کرد که ایران را از ساخت راه آهن تا ده سال باز میداشت. این محدودیت در  دسامبر ۱۸۹۹ برابر با شروط وام ۶۰٬۰۰۰٬۰۰۰ فرانکی روسیه با دست‌خط  مظفرالدین شاه  برای ده سال دیگر تمدید شد.

با این وجود در سال ۱۹۱۸ میلادی، راه آهنی از بوشهر تا برازجان به طول ۶۰ کیلومتر توسط انگلستان کشیده شد. این خط آهن بیشتر جنبه نظامی داشت، اگرچه واردات کالای انگلستان را نیز از طریق بوشهر آسان می‌نمود. در پایان جنگ جهانی نخست، انگلستان پیشنهاد فروش این راه آهن را به شهرداری بوشهر نمود که متاسفانه بودجه شهرداری این شهر تکافوی خرید آن را نکرد و این مسیر توسط سازندگانش جمع آوری و مصالح آن به بصره انتقال یافت.

+ نوشته شده توسط شرکت پویش صنعت ریلی در چهارشنبه چهارم دی 1387 و ساعت 9:12 |
این شرکت اقدام به ترجمه و انتشار چندین کتاب و استاندارد به قرار زیر نموده است:

  • کتاب " رقابت در بازار حمل و نقل ریلی اروپا" نوشته شده توسط اتحادیه اروپا. ترجمه توسط پویش صنعت. .علاقمندان به بررسی بازار حمل و نقل در اروپا جهت کسب اطلاعات مفید می توانند از این کتاب استفاده نمایند. این کتاب از دی ماه سال ۱۳۸۷ در بازار قابل تهیه می باشد.
  • کتاب " اصلاحات راه آهن اروپایی و ارزیابی پیشرفتها" . ترجمه توسط پویش صنعت. علاقمندان به بررسی و مطالعه روشها به کار رفته در اروپا و آگاهی از میزان پیشرفت راه آهن اروپا می توانند از این کتاب که از دی ماه ۱۳۸۷ به بازار می آید استفاده نمایند. 
  • کتاب " استاندارد راه آهن ایالات متحده آمریکا (بخش ۱۶) ". ترجمه توسط پویش صنعت. این کتاب جهت بررسی های فنی راه آهن مفید می باشد. ظرف یک ماه آنده علاقمندان می توانند این کتاب را از بازار تهیه نمایند.
  • کتاب" مقدمه ای بر طراحی ایستگاههای راه آّهن" منتشر شد. نویسنده جناب مهندس خسرو آذری. این کتاب اولین مجموعه کامل و بسیار قوی مناسب برای تدریس در دروس دانشگاهی رشته های مهندسی راه آهن و رشته های مرتبط  و همچنین راهنمایی برای فعالان در راه آهن و... می باشد.
+ نوشته شده توسط شرکت پویش صنعت ریلی در دوشنبه دوم دی 1387 و ساعت 12:26 |


Powered By
BLOGFA.COM