معرفي قسمتهاي مختلف هر واگن قطار
در راه آهن سبک شهري هر دستگاه بوژي از مجموعه اي شامل شاسي ، دو محور و چهار چرخ لبه دار . فنرهايي از نوع شمش يا لاله و يا لاستيک و باد و يا بالشتک هاي لاستيکي و کمک فنرها تشکيل شده است. همچنين يک يا دو دستگاه الکترو موتور که نيروي محرکه بوژي است – سيستم ترمزهاي ديسکي ، برقي و کفشکي ، سيستم شن پاش – چهار عدد جعبه ياطاقان که شامل پوسته و چند عدد رولر بيرينگ و کاسه نمد است. ساير اجزا تشکيل دهنده سيستم مي باشد.
هر دستگاه بوژي موتور دار توسط دو يا چند قرارگاه اصلي به اطاق متصل مي شود. بوژيهايي که در وسط واگنها قرار مي گيرند غالباً فاقد موتور و سيستم شن پاش مي باشند. اين بوژيها داراي سکويي هستند که قادر است در سرپيچها حول يک محور دوران نموده و عمل دور زدن را آسان نمايد. اين سکوها يا بصورت يک رينگ بزرگ با قطري تقريباً مساوي با عرض بوژي و يا يک قرارگاه فولادي با يک محور مرکزي ساخته مي شوند. شاسي بوژيها به اشکال مختلف ولي بطور کلي بشکل مربع مستطيل ساخته مي شود و محور چرخها در دو سر شاسي قرار مي گيرند.
فاصله مراکز محورها از 2100 ميليمتر تا 1800 ميليمتر متغير مي باشد. شايان توجه است که چون بوژيها حالت لولايي جانبي را نمي توانند داشته باشند لذا هر قدر فاصله مراکز دو محور کمتر باشد سايش لبه چرخها و کناره ريلها در سر پيچ کمتر خواهد بود لذا واگنها با شعاع قوس افقي کمتري توان حرکت را دارند در اين رابطه توسط شرکت دواگ نوعي بوژي تک محور ساخته شده است که در واگنهاي مدل Niederflurstrassenbahn NGT 6c kassel 16-10-90 مورد استفاده قرار مي گيرد و داراي بانداژ لاستيکي دور چرخ و سيستم ترمز ديسکي در سر محور مي باشد.
از آنجا که بوژيها اساسي ترين قسمت هر واگن بشمار مي آيند ، ضروري است که در انتخاب آنها نهايت دقت بعمل آمده بگونه ايکه از لحاظ شاسي ، مقاوم و انعطاف پذير بوده نوع فنربندي مناسب و قابليت تعمير و سرويس راحت را داشته باشند و نيز بهتر است که ياطاقان بندي محورها خارج از چرخها قرار گرفته باشد تا تعمير و سرويس نمودن آنها آسانتر انجام پذيرد.
بدليل فلزي بودن جنس چرخها در اثر کار کردن لبه آنها ساييده شده و بتدريج از قطر آن کاسته مي شود و بحداقل اندازه تعيين شده مي رسد. در اينجا ضروري است که ساييدگي ترميم گردد. طراحي چرخها بايد بگونه اي باشد که تعويض لبه رينگ فرسوده براحتي انجام پذيرد. نيز بهتر است که ياطاقان بندي محورها خارج از چرخها قرار گرفته باشد تا تعمير و سرويس نمودن آنها آسانتر انجام پذيرد.
الکتروموتورهاي اصلي (تراکشن موتورها) بدو صورت ، عمود بر محور چرخها و يا بموازات محورها ساخته مي شوند. بررسيهاي انجام شده نشان مي دهد که در ساخت سيستم چنانچه شيوه اتصال موازي در تراکشن موتورها و محور چرخها انتخاب شود مناسب تر بوده زيرا در اين صورت ديگر نياز به بکارگيري گاردان ، پنيون ، کرانويل و کوپلينگ نمي باشد.
الکتروموتورها هنگام ترمز گرفتن بدو گونه ، بدون بازگشت انرژي و يا با بازگشت انرژي عمل نموده که بي شک نوع همراه با بازگشت انرژي آن در صرفه جويي از مصرف انرژي اولاتر است.
در ساختمان بوژيها شيوه فنر بندي و نوع فنرهاي استفاده شده و نيز حساسيت آنها بويژه در ميزان انتقال لرزش و صدا به اطاقهاي مسافرين حايز اهميت مي باشد. فاصله دو محور هر بوژي و فاصله دو بوژي با هم حائز اهميت است.
ساختمان چرخها متفاوت است . گونه اي از آنها با لبه و رينگ يک پارچه و برخي با لبه و رينگ جدا شونده طراحي و ساخته مي شوند. چرخهاي يک پارچه را بايد بعد از ساييده شدن ، جوشکاري و تراشکاري نمود اما در نوع دوم چون لبه و رينگ هر دو قابل تعويض مي باشد بهنگام ساييدگي نهايي تعويض مي شود ، لذا از مزيت بيشتري برخوردار است .
در طراحي و نيز انتخاب بوژيها و در نوع و محل قرار گرفتن تراکش موتورها فنربنديها و ... نکات فني مهمي وجود دارد که در اينجا بطور مختصر مي توان اشاره نمود که بوژي مناسب لازم است مقاوم ، ضربه پذير ، انعطاف پذير با قابليت سرويس و تعميرات ساده ، کم استهلاک ، بيصدا باشد و اتصال آن به اطاق راحت و سريع انجام پذيرد.
+ نوشته شده توسط شرکت پویش صنعت ریلی در چهارشنبه نوزدهم فروردین 1388 و ساعت
10:40 |
