قطار مگلو

 معرفي قطارهاي ماگلو توسط ژاپن

ژاپن هدف خود را براي بكار انداختن اولين خط مغناطيسي معلق يا ماگلو در سرويس ريلي خود ،تا سال 2025 اعلام كرده است.

با سرعت حداكثر وبيش از 500 كيلومتر در ساعت يا 310 مايل در ساعت اين قطارها بين توكيو ومركز شهر ناگويا تردد خواهد كرد.

قطارهاي ماگلو از نيروي الكترو مغناطيسي استفاده مي كنند كه آنها را قادر مي سازد برروي خطوط خود معلق باشند در نتيجه سرعت بسيار زيادتري از سرويس خطوط قبلي را فراهم مي كنند.

اين سيستم اولين بار در انگليس توسعه يافت،اما امروزه فقط يك خط ماگلو عملياتي در جهان وجود دارد كه در شانگهاي است.

 

آخرين نوآوري ها

نگاهي به آخرين نوآوري ها در صنعت حمل و نقل ريلي

امروزه صنعت حمل و نقل ريلي صنعتي توسعه يافته است و خطوط راه آهن به درجه يي از نوآوري رسيده كه براي بسياري از مردم ناشناخته مانده است. اما نوآوري هايي كه در چند سال آينده به جهانيان ارائه خواهد شد تمامي آنچه را كه در گذشته به انجام رسيده است، تحت تاثير قرار خواهد داد. يكي از مهم ترين آنها تغييرات و دگرگوني در زمينه بهبود راندمان قطارها و ظهور ابرقطارها است. جديدترين لوكوموتيوي كه توسط جنرال الكتريك ساخته شده، سوپرترن «اولوشن» نام دارد كه لوكوموتيوي است هوشمند، فوق العاده سريع و از نظر ميزان آلايندگي به گونه يي تجهيز شده كه استانداردهاي سازمان حفاظت محيط زيست امريكا را رعايت مي كند. در سوپرترن «اولوشن»، يك سيستم كنترل جديد، يك پيشرانه ديزلي 12 سيلندر كه قادر است همان نيروي موتورهاي 16 سيلندر را توليد كند و نيز يك سيستم خنك كننده هوا به هوا كه براي انجام احتراق بهتر و سالم تر به موتور بسيار كمك مي كند، طراحي شده است. تفاوت عمده اين ابرقطار نسبت به قطارهاي ديگر اين است كه در زمان حياتش حداقل 200 هزار گالن سوخت، كمتر مصرف مي كند.

جالب تر اينكه در تمام طول زماني كه سوپرترن «اولوشن» در مراحل ساخت قرار داشت، مهندسان جنرال الكتريك بسيار جدي روي طرح اوليه يك ابرقطار ديگر كار مي كردند كه اين ابرقطار از نوع هيبريدي (دوگانه سوز) با توان توليدي بسيار بالااست و بخشي از انرژي خود را مانند خودروهاي هيبريدي از سيستم ترمز خود تامين مي كند. موتورهاي ديزلي اين ابرقطار جديد قادرند دينام ها را به منبع توليد انرژي براي موتورهاي برقي تبديل كنند. علاوه برآن سيستم ترمزهاي بادي به سيستم ترمز ديناميكي تبديل مي شوند، به طوري كه با تبديل انرژي حركتي چرخ ها به انرژي برق، به توقف سريع تر قطار بسيار كمك مي شود اما در ترن هاي فعلي اين انرژي به هدر مي رود. باتري هايي كه در اين سوپرترن نوظهور نصب خواهد شد مي تواند به ميزان 1500 كيلووات ساعت انرژي در خود ذخيره كند كه اين ميزان مي تواند براي يك شبانه روز كامل، انرژي 50 خانه را در امريكا تامين كند. چنانچه از برق ذخيره شده در اين باتري ها استفاده شود، نيرويي كه براي سوپرترن توليد مي شود، معادل 2000 اسب بخار است و مهندسان انتظار دارند با استفاده از اين تكنولوژي، مصرف سوخت اين سوپرترن را نسبت به اولوشن، 20 درصد كاهش دهند.

سريع السيرترين قطار جهان

 جديدترين قطار سريع السير، ساخت کشور فرانسه

جديدترين قطار سريع السير، ساخت کشور فرانسه توانست رکورد جهاني سرعت قطارهاي کنوني را با تفاوت بسيار چشمگيري در هم بشکند و با سرعت 574.8 کيلومتر در ساعت ، فاصله ميان دو شهر پاريس و استراسبورگ در شرق فرانسه را طي کند. رکورد قبلي قطارهاي سريع السير ساخت کشور فرانسه که به TGV معروف است 515 کيلومتر در ساعت بوده که در سال 1990به ثبت رسيده است. گفتني است پيش از اين ، بيشترين سرعت ثبت شده متعلق به يک قطار شناور در ميدان مغناطيسي و ساخت کشور ژاپن بوده است که در سال 2003 توانست رکورد جهاني 581 کيلومتر برساعت را از آن خود سازد. مدل جديد قطارهاي TGV ، V051 نام دارد. چرخهاي اين قطار نسبت به قطارهاي معمولي بزرگتر است و همچنين داراي دو موتور است که 3 واگن دو طبقه را به حرکت در مي آورد. 3 راننده اين قطار از اين که توانستند به اين رکورد دست يابند ابراز شادماني کردند. اين قطار توانست با سرعتي معادل بيشترين سرعت جنگنده هاي جنگ جهاني دوم به حرکت درآيد و به همين دليل ولتاژ الکتريکي در کابلهاي هوايي در هنگام حرکت اين قطار از 25000 به 31000 ولت افزايش يافته بود. عموما قطارهاي TGV که از سال 1981 مورد استفاده قرارگرفته اند با سرعتي حدود 300 کيلومتر بر ساعت حرکت مي کنند، اما از 10 ژوئن امسال اين قطارها مي توانند به دليل دستيابي به فناوري جديد، سرعت حرکت خود را به 320 کيلومتر بر ساعت برسانند. ثبت اين رکورد به منزله آزمايشي است که مي تواند زيرساخت هاي موجود را در شرايط بحراني و خطرساز مورد بررسي قرار دهد. در حالي که انجام چنين آزمايش هايي بيشتر در شرايط آزمايشگاهي امکان پذير نخواهد بود. دستيابي به اين فناوري از نظر اقتصادي و همچنين اثرات زيست محيطي بسيار حائز اهميت است و قطارهاي TGV در انتخاب روش مناسب براي اجراي برنامه هاي توسعه شهري و توسعه اقتصادي به منظور جلوگيري از کاهش منابع طبيعي نقش مهمي را ايفا مي کند. آنچه در اين يافته ها حائز اهميت است ، اين است که نشان دادن ويژگي هاي اختصاصي قطارهاي سريع السير ساخت کشور فرانسه که 30 سال پيش در کشور فرانسه به بهره برداري رسيد به منزله دستيابي به يک فناوري است که مي تواند بسياري از نيازها در آينده را برآورده کند.

سازمان ایمنی

تاسیس سازمان ایمنی فرانسه

اول ژانویه مصادف بود با تأسیس رسمی یک سازمان دولتی جهت نظارت ایمنی ریلی در فرانسه .این سازمان Etablissement Public de Securite Ferroviaivre (EPSF) نام دارد. این اقدام بخشی از اقدامات دولت فرانسه در راستای اجرای بسته دوم ریلی اتحادیه اروپا می باشد . بودجه سالانه سازمان EPSF بین 12 تا 14 میلیون یورو خواهد بود و این سازمان وظیفه وضع قوانین ایمنی برای ممیزی، بازرسی و گواهی ایمنی راهبر ان جدید ریلی می باشد.

سهم حمل و نقل ريلي مسافري

سهم حمل و نقل ريلي مسافري از جابه‌جايي‌ها در كشور بايد افزايش يابد

با توجه به آمارهاي موجود در نوروز امسال كه بالغ بر 9 ميليون مسافر به استان مازندران سفركردند حمل و نقل ريلي با توسعه بيشتر و افزايش خدمات رساني به هموطنان ، مي‌تواند سهم بيشتري از اين جابه‌جايي‌ها را به خود اختصاص دهد.

معاون عمراني استانداري مازندران كه در جمع مديران ستادي و نواحي شركت قطارهاي مسافري رجاء در ساري حضور داشت با اعلام اين مطلب افزود : با اجراي پروژه‌هاي مختلف ريلي در كشور ، خصوصاً منطقه مازندران مانند راه‌اندازي قطارهاي سريع‌السير و قطار كنار ساحلي از قائم شهر و ساري به رشت و ادامه آن تا اردبيل به توسعه گردشگري كشور كمك شاياني خواهد كرد. مهندس عيسي هاشمي با برشمردن ويژگي‌هاي حمل و نقل ريلي نسبت به ساير شقوق حمل و نقل گفت : افزايش خدمات رساني به هموطنان باعث افزايش رضايت‌مندي و خوشحالي مردم و در نهايت مقام معظم رهبري شده و تأثيرات زيادي را در سيستم خواهد داشته است ، و ما بايد اين فرصت را براي خدمتگزاري قدر بدانيم. مهندس سيد فرهاد ظهور پرواز مديركل راه‌آهن شمال نيز در اين جلسه با ارائه گزارشي از وضعيت حمل و نقل ريلي در استان مازندران خواستار توسعه خدمات و استفاده از قطارهاي جديد براي خدمت رساني مطلوبتر به هموطنان شد. در ادامه جلسه مديرعامل شركت قطارهاي مسافري رجاء مهمترين وظيفه اصلي مديران و دست‌اندركاران حوزه حمل و نقل ريلي مسافري را ارائه راهكارهاي مختلف براي افزايش رضايت‌مندي مسافران قطارها ذكر كرد. دكتر اسدالله كريمي در دومين جلسه مديران ستادي و نواحي اين شركت كه به مدت 2 روز در ساري برگزار شده بود افزود : براي رسيدن به اين هدف ، مشاركت و هماهنگي بين مديران و ساير سطوح فعال در مجموعه بايد افزايش يابد. رئيس هيأت مديره رجاء در اين جلسه به برنامه‌هاي تابستاني قطارهاي مسافري و تدابير در نظر گرفته شده براي اين ايام اشاره كرد و گفت : از ويژگي‌هاي برنامه تابستاني سال جاري ، راه‌اندازي قطار هاي جديد در مسيرهاي يزد-بندرعباس ، خواف-مشهد ، طبس-مشهد و نيشابور-مشهد اعلام كرد. وي با اعلام همه روزه شدن حركت قطار تهران-نيشابور و بالعكس اظهار داشت : اين قطار پيش از اين يك روز در ميان حركت مي‌كرد كه براي رفاه حال هموطنان و افزايش پاسخ‌گويي به مسافران منطقه ، حركت قطار مذكور همه روزه شد. مديرعامل رجاء با اشاره به اضافه شدن قطارهاي جديد در مسيرهاي ياد شده و همچنين افزايش ظرفيت در ديگر مسيرهاي موجود افزود : با تدابير صورت گرفته ظرفيت ايجادي قطارهاي مسافري در تابستان امسال به بالغ بر 12 ميليون صندلي رسيده كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته 26 درصد رشد را نشان مي‌دهد. دكتر كريمي با توجه به آغاز برنامه تابستاني از 11 خرداد ماه و افزايش سفرهاي تابستاني هموطنان ، بر تلاش در جهت بر‌طرف كردن كاستي‌ها و همچنين افزايش نظارت نواحي بر عملكرد پيمانكاران و مالكين قطارهاي بخش خصوصي تأكيد كرد. رئيس هيأت مديره رجاء از راه‌اندازي قطارهاي فوق‌العاده در آستانه برگزاري بيستمين سالگرد ارتحال حضرت امام خميني ( ره ) براي جابه‌جايي زائران در مسيرهاي مختلف خبر داد و گفت : در اين راستا برنامه‌هاي متنوع فرهنگي اعم از صوتي وتصويري ، برگزاري مسابقات و ... ويژه ايام ارتحال براي مسافران در داخل قطارها و ايستگاه‌هاي مسافري سراسر كشور در نظر گرفتيم تا از اين طريق بتوانيم به زائران گرامي خدمتگزاري كنيم. گفتني است تشكيل كارگروه‌‌هاي اجرايي ، فني و اداري و پشتيباني از ديگر برنامه‌هاي اين جلسات به منظور بررسي و عملكردهاي قسمت‌هاي مختلف براي رفع نقاط ضعف و ارائه راهكاري مختلف جهت خصوصي سازي بود.

 

تجدید نظر

تجدید نظر در سفارش راه آهن روسیه

مدیر عامل راه آهن روسیه آقای ولادمیر پاکونین در 21 دسامبر اعلام کرد که موافقتی بر سر تجدید نظر در قرارداد با شرکت زیمنس جهت تهیه ترنست های سریع السیر انجام شده است و قرار بود که این قرارداد در ماه مارس امضاء شود.

سال گذشته چندین توافقنامه برای راه آهن روسیه امضاء شد که طی آنها قرار شد راه آهن این کشور حدود 60 دستگاه ترنست از شرکت زیمنس خریداری نماید که برخی از ترنست ها به عنوان انتقال فناوری در روسیه مونتاژ خواهند شد.

طی توافقنامه جدید بین شرکت زیمنس و راه آهن روسیه شرکت زیمنس هشت ترنست در آلمان خواهد ساخت که قرار است در سال 2007 تحویل داده شوند و در مسیر مسکو - پیترزبورگ راهبری شوند . در این توافقنامه یک دوره تعمیر و نگهداری 14 ساله نیز گنجانده شده است.

 

خطوط برقی چین

خطوط برقی چین به 20000 کیلومتر رسید

 با مراسم افتتاحیه راهبری برقی خط چانک کینگ _ هویی هوا، راه آهن چین شاهد رشد خط برقی خود تا مرز 20000 کیلومتر گردید . بنا به اعلام اداره برقی سازی ر اه آهن چین ، 20123 کیلومتر خط برقی این کشور را در ردیف سومین کشور جهان بعد از روسیه و آلمان با بزرگترین شبکه برقی قرار می دهد . بیش از 5000 مسیر/کیلومتر در بین سالهای 2001 و 2005 برقی شد . کار برق رسانی روی 4000 مسیر _ کیلومتر دیگر در حال انجام است که قرار است در سال 2007 به پایان برسد . علاوه بر کریدور پکن _ شانگهای خطوط جیائوژو_ جیانگ و ژجیانگ- جیانگ ژی نیز برقی می شوند.

رقابتي شدن قيمت بليت

رقابتي شدن قيمت بليت هواپيما و قطار در مسير تهران- مشهد

  حسن زياري - مديرعامل شركت راه آهن جمهوري اسلامي در گفت و گو با خبر گزاري مهرگفت: نتيجه مناقصه برقي كردن راه آهن تهران-مشهد حداكثر تا پايان ماه جاري مشخص مي شود. وي گفت: نتيجه اين مناقصه قرار بود 5 دي ماه نهايي شود كه به دليل انجام بررسي بيشتر به نيمه دي موكول شد اما حداكثر تا پايان ماه جاري برنده مناقصه مشخص خواهد شد.

  معاون وزير راه و ترابري افزود: پس از اعلام برنده مناقصه عمليات اجرايي آن آغاز مي شود و به دليل پر تردد بودن اين مسير با استقبال مسافران مواجه مي شود. وي ادامه داد: اعتبار مورد نياز اين پروژه از سوي فاينانسور خارجي تامين مي شود و اين مسأله در شرايط فعلي كشور بسيار حائز اهميت است.

  زياري خاطر نشان كرد: هر چند انتقاداتي بر روند اجرايي اين پروژه وارد شده است؛ اما اجراي آن مي تواند منجر به رقابتي شدن قيمت بليت هواپيما و قطار در اين مسير شود.

 

اعتصاب كارگران

اعتصاب كارگران راه آهن مجارستان ، حمل و نقل ريلي را از كار انداخت

اعتصاب كارگران اتحاديه راه آهن VDSZSZ در مجارستان موجب توقف فعاليت هاي حمل و نقل ريلي در اين كشور شد. اين اعتصاب درپي به نتيجه نرسيدن مذاكرات بين شركت راه آهن مجارستان (MAV) و اتحاديه راه آهني VDSZSZ از سرگرفته شد. اين اتحاديه خواستار افزايش 10 درصدي حقوق پايه كارگران است كه قرار بود از سال گذشته به اجرا درآيد . همچنين اختصاص سهمي از محل درآمدهاي حاصل از خصوصي سازي بخش حمل ونقل باري راه آهن مجارستان  به كارگران راه آهن از ديگر خواسته هاي اين اتحاديه مي باشد. اعتصاب 9 ساعته كارگران كه از روز جمعه اول فوريه 2008  آغاز شد حمل و نقل ريلي داخلي و بين الملي را در اين كشور متوقف كرد. راه آهن مجارستان ، افزايش 9/6 درصدي را براي حقوق كارگران در سال 2008  درنظر گرفته  است كه اتحاديه كارگري آن را غير واقع بينانه مي داند.

توسعه شبكه راه آهن

توسعه شبكه راه آهن و مترو در كويت

دولت كويت طرح ساخت شبكه راه آهن و مترو در پايتخت اين كشور با هزينه اي معدل 11 ميليارد دلار را در دست تهيه دارد. به گزارش رويترز اين خط آهن 254 كيلومتري  مرز شمالي كويت با عراق را به مرز اين كشور با عربستان سعودي در جنوب متصل مي كند.اين خط آهن همچنين داراي چند خط ارتباطي به بندر و فرودگاه مي باشد.ساخت اين شبكه ريلي در سال 2009 آغاز خواهد شد و پيش بيني مي شود كه درسال 2017 به بهره برداري برسد.