سعید فائقی توضیح داد: با توجه به پراكندگی جغرافیایی و جمعیت كشور، استقبال زیادی از سفر نمی‌شود؛ چرا كه آمارها نشان می‌دهد به طور مثال در بخش كارمندی، مرخصی‌ها بازخرید می‌شود كه این عوامل باعث شده درآمد این بخش كم شود.
وی با بیان این كه متاسفانه در بخش حمل و نقل ریلی بازارهای مطمئنی نداریم، افزود: در زمینه جابه‌جایی مسافر به جز خط تهران ـ مشهد، سایر خطوط به دلیل نداشتن بازار مطمئن توجیه اقتصادی ندارند. او یادآور شد: تا كنون به لحاظ ترانزیتی نیز كریدور شرق به غرب و شمال به جنوب تكمیل نشده است تا از طریق اتصال شرق به اروپا و كشورهای آسیای میانه به خلیج فارس، حجم این اقتصاد افزایش یابد.
مدیرعامل شركت حمل و نقل ریلی گسترش (وابسته به وزارت صنایع ومعادن) خاطرنشان كرد: اگر دولت توانسته در بخش جاده با برعهده گرفتن تعمیر و نگهداری راه‌ها موفق باشد، در بخش حمل ونقل ریلی نیز با بر عهده گرفتن چنین مسوولیتی با توجه به طولانی بودن مسیر می‌تواند موفق به جذب بخش خصوصی در این بخش شود. وی تعدد برند واگن‌ها و لكوموتیوها در ایران را یكی از مشكلات این بخش برشمرد و گفت: با توجه به آن كه در حوزه قطار درون شهری 30 و برون شهری 18 بهره‌بردار وجود دارد، باید در این بخش استانداردهای ملی تعریف شود؛ ضمن آن كه باید یك پلت فرم مشترك براساس نیازهای ملی ایجاد شود تا هر برندی به كار گرفته نشود.
او ادامه داد: متاسفانه به دلیل استفاده از برندهای مختلف با این كه قطارسازی ما در آسیا از همه جلوتر بود، اما نتوانستیم تكنولوژی را در كشور عمق ببخشیم و این بیانگر آن است كه ما مصرف كننده خارجی شده‌ایم. وی افزود: به دلیل توسعه خطوط ریلی داخل كشور و نیاز به قطار شهری و بین شهری نیاز به یك برند مشخص توجیه پیدا می‌كند كه لازمه‌ آن تولید قطار ملی است؛ چرا كه امكانات این كار در كشور وجود دارد. او در همین زمینه خبر داد: خوشبختانه در حوزه قطار درون شهری، سه كارخانه قطار سازی كشور، برند ملی را در دستور كار دارند كه براساس آن طراحی آن انجام شده و نمونه آن را نیز آماده كردند و منتظر سفارش هستند تا بتوانند این كار را در كشور اجرایی كنند.
فائقی در مورد تاثیر تحقیقات و پژوهش در صنعت حمل و نقل ریلی ضمن بیان این‌كه تحقیقات و پژوهش باید هدفدار باشد، اظهار كرد: در حال حاضر كه در زمینه‌ برند ملی یا واگن ملی لنگ می‌زنیم، مشخص می‌شود كه تحقیقات در این زمینه ضعیف بوده است.
وی افزود: اگر خواهان توسعه و پیشرفت در این زمینه هستیم، ضروری‌ترین قدم، جدی گرفتن تحقیق و پژوهش است و خوشبختانه در این زمینه مراكز تحقیقاتی خوبی ایجاد شده است؛ ولی این كافی نیست و باید سرمایه‌گذاری بیشتری كرد.
مدیرعامل شركت حمل و نقل ریلی گسترش با بیان این‌كه رویكرد كشور در سال‌های اخیر به سوی خصوصی سازی بوده است، گفت: باید دولت اعتبارات تحقیقاتی را به بخش خصوصی منتقل كند تا این بخش با توجه به ضعف‌های موجود به تحقیق بپردازد.

مرجع : خبرگزاری ايسنا