معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه راه‌آهن در راستای خصوصی‌سازی گام‌های مؤثری برداشته است، گفت: منابع دولتی برای احداث زیرساخت‌ها مناسب و کافی نیست و باید به دنبال سرمایه خصوصی و سرمایه‌های خارج از دولت بود که در اولین گام می‌توان گفت فاینانس بهترین گزینه است.
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه فاینانس در واقع نوعی تسهیلات است که برای توسعه زیرساخت‌ها به کار می‌رود، تصریح کرد: ‌جذب فاینانس در برخی از زمینه‌ها شرایط مناسبی ندارد ضمن آنکه فاینانس نسبت به bot طرح کاملی نیست در حالی که bot کامل‌تر است زیرا درواقع همزمان هم سرمایه‌گذار اخذ می‌شود و هم خصوصی‌سازی صورت می‌‌گیرد.
در اجرای پروژه‌ها به صورت جذب فاینانس تنها منابع مالی اجرای پروژه اخذ می‌شود اما در روش bot سرمایه‌گذاری، اجرا و نگهداری پروژه بر عهده بخش خصوصی خواهد بود.
صاحب محمدی ادامه داد: زمانی که طرحی به صورت bot اجرا می‌شود، مجری پس از اجرای پروژه بهره‌برداری را نیز بر عهده دارد یعنی در واقع خصوصی‌سازی نیز همزمان انجام شده است، بدین ترتیب که سرمایه‌گذار با سرمایه خود مسیری را می‌سازد و بسته به میزان سرمایه‌گذاری برای مدت‌زمانی خاص از آن پروژه بهره‌برداری می‌کند و از زمان آغاز بهره‌برداری پروژه در واقع خصوصی‌سازی نیز اتفاق می‌افتد.
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران افزود: به همین دلیل استفاده از روش bot در برنامه پنجم پیشنهاد دادیم و هم‌اکنون در مجموعه وزارت راه و شهرسازی تلاش عمده‌ای صورت می‌گیرد تا بیشتر طرح‌ها و پروژه‌های زیرساختی از طریق bot اجرا شود بدین ترتیب هم مشکل سرمایه‌گذاری برطرف شده است و هم اینکه خصوصی‌سازی همزمان اتفاق افتاده است.